Historia del Velero

Un velero es una embarcación la cual se propulsa gracias al viento sobre su aparejo.

Los egipcios fueron los primeros constructores de barcos de vela hará cinco mil años, los fabricaban para navegar por el Nilo y más tarde por el Mediterráneo. Estos fueron los primeros medios de transporte para largas distancias de agua.
Actualmente tienen un uso recreativo, deportivo o educativo. Pero, en algunas zonas del Océano Índico siguen utilizándose para comercializar. Los veleros tuvieron un uso militar hasta el siglo XIX cuando se empezaron a reemplazar por embarcaciones de vapor. Todos los veleros tienen un casco protegido por la quilla, aparejo, al menos un mástil para soportar las velas y una orza para no derivar y compensar la fuerza lateral del viento.
El velero se empezó a construir en 1999 en el astillero MAG de Fontenay-le-Comte a 50 kilómetros de La Rochelle. Su armador, Pascal Herold, quería hacer un velero del estilo de los Open 60 que participaban en la Vendée Globe pero lo quería más grande para ir más deprisa. Lo construyó en aluminio y le puso por nombre “La Follie des Grinders”.
En el año 2004, el aventurero ruso Fedor Konyukhov presenta el proyecto “Trading Network Alye Parusa” con el que hacer largas navegaciones oceánicas en solitario para batir récords certificados por la World Sailing Speed Record Council.

Momentos importantes:

  • Febrero 2004: Récord La Gomera (Canarias) – Barbados. 14 días, 7 horas, 21 minutos y 58 segundos
  • 2004 – 2005: Vuelta al mundo en solitario de oeste a este por la ruta Falmouth (Inglaterra) – Hobart (Tasmania) – Falmouth (Inglaterra) vía Cabo de Hornos.
  • 2005: Se somete a una serie de reformas para aligerarlo. Se le cambia la jarcia de varilla de acero por la de textil de PBO. Se instala un palo de carbono y se mejoran los sistemas de electrónica y navegación.
  • 2006: Inglaterra – Australia con tripulación.
  • 2008: Vuelta a la Antártida participando en la Antártica Cup Racetrack con salida y llegada en la ciudad australiana de Albany consiguiendo el récord de 102 días, 1 hora, 35 minutos y 50 segundos. Saliendo el 28 de enero de 2008 y llegando el 7 de mayo. La WSSRC reconoció a Fedor Konyukhov, patrón del Trading Network Alye Parusa, poseedor del récord de velocidad en la modalidad de navegación en solitario durante las 16.356 millas del recorrido por debajo de los 45 grados de latitud Sur.
  • 2008-2009: Australia – Falmouth (Inglaterra) con tripulación.
  • 2013: A mediados, el velero cambia de manos y se convierte en el Sterna para darle una nueva vida destinada a hacer viajes a las regiones polares.

Modalidades de navegación con respecto al viento:

  • Navegar en ceñida: cuando el rumbo de la embarcación es cercano a la dirección del viento, entrándole el viento por la amura.
  • Navegar a un descuartelar: cuando un barco navega entre el rumbo de ceñida y el de través.
  • Navegar de través: cuando el barco recibe el viento por un costado (través) con un ángulo de unos 90º.
  • Navegar a un largo: cuando recibe el viento por la aleta.
  • Navegar en popa: cuando recibe el viento en la misma dirección que su rumbo, entrando el viento por su popa
  • Navegar amurado a estribor: cuando la embarcación recibe el viento por la banda de estribor.
  • Navegar amurado a babor: cuando se recibe el viento por la banda de babor.

Tipos de Velero:

  • Tipo de casco: monocasco (un casco), catamarán (dos casco), trimarán (tres casco)
  • Tipo de apéndices sumergidos:
    • Quilla corrida: Continua de proa a popa, con una forma más larga, menos profunda y más ancha. El timón está unido al extremo de la popa. Suelen ser difíciles de maniobrar hacia atrás y tienen un gran radio de giro.
    • Quilla de aleta: separada del timón y suele ser profunda y estrecha pero corta en relación a la longitud total del casco.
    • Quilla con alas o de bulbo: variación de la quilla de aleta con el peso concentrado en un bulbo o un par de alas en la parte inferior de la hoja. Aumenta la estabilidad de la embarcación ya que el peso se concentra más abajo, o permite un calado reducido lo que viene bien en la navegación en aguas poco profundas. Pero el bulbo o las aletas aumentan la resistencia.
    • Quilla de balance: Dos quillas poco profundas a babor y estribor de la línea central del casco. Se pueden varar en una playa de arena o en el fango durante la marea baja. Reducen el balance del velero, actuando como aletas de estabilización. Suelen montarse e veleros pequeños pero no son tan efectivas como las quillas de aleta convencionales en reducir la deriva.
    • Quilla retráctil y pivotante: mismo tipo de apéndice que las orzas de sable y pivotante, respectivamente, pero con la adición de lastre para aumentar la estabilidad.
    • Orzas: Apéndices móviles que resisten el abatimiento o deriva pero pueden retraerse en el casco para mejorar la velocidad a favor del viento, reducir el calado en aguas poco profundas, o para facilitar el transporte del barco en un remolque. No tienen lastre especialmente en los pequeños veleros de competición y en muchos cruceros de día. Las orzas de sable pueden elevarse totalmente deslizando verticalmente por una ranura en el casco. Las orzas pivotantes basculan sobre un perno que permite a la parte inferior elevarse o bajar.
  • Configuración del aparejo:
    • Sloop a tope de palo: Tiene un palo y dos velas: una mayor y una de proa. Dependiendo del tamaño y forma de la vela de proa, se puede designar por foque, génova o spinnaker. La de proa se enverga en el estay de proa, un cable que une la parte superior del palo a la proa de la embarcación.
    • Sloop fraccionado: Muy similar al a tope de palo. El estay de proa no alcanza el tope del palo. Este tipo de aparejo ofrece más facilidad de trimado y de maniobra y fue popular en los años 60 y 70 y vuelve a estar de moda en los veleros de alto rendimiento de competición.
    • Cúter: Tiene un solo palo y una vela mayor, pero el palo está ubicado más a popa para dejar espacio para dos velas de proa y dos estayes. El estay mayor enverga el foque y el estay de trinqueta enverga la trinqueta. Suele ser el tipo preferido para veleros de crucero por su variedad de combinaciones de velas de fácil manejo para distintas condiciones de viento.
    • Queche: Tiene dos palos, uno más a proa (palo mayor) y otro menor más a popa (mesana) por detrás del palo principal, pero por delante del eje del timón.
    • Yola: similar a un queche y también tiene un palo de mesana más corto que el palo mayor. Pero el mesana de la yola está situado por fuera de la eslora de flotación, así que la vela de mesana es más pequeña.
    • Goleta: el palo de popa (mayor o maestro) es más largo que el palo de proa (trinquete/s). Pueden tener hasta seis o siete palos, pero la mayoría tiene dos.

Títulos:

  • España: Patrón de Navegación Básica, Patrón de Embarcaciones de Recreo, Patrón de Yate, Capitán de Yate.
  • Argentina: Timonel de Yate a Vela-motor, Patrón de Yate, Piloto de Yate
  • Venezuela: Capitán de Yate, Patrón Deportivo de Primera, Patrón Deportivo de Segunda, Patrón Deportivo de Tercera

Extreme Sailing Series 2018

La llamada Fórmula 1 de la Vela, Extreme Sailing Series, formada por siete catamaranes GC32 dotados de hidroalas, entre los que se encuentra el equipo local Spanish Impulse, primer equipo invitado del campeonato integrado por participantes olímpicos y regatistas que ya participaron en la pasada edición 2017, comenzará a competir en Barcelona en el tercer Acto de la temporada 2018. La cita es frente a las playas de la Barceloneta del jueves 14 al domingo 17 liderados por el patrón cántabro Diego Botín.

Barcelona puede ofrecer dos tipos de viento y condiciones de navegación:

  • El habitual viento térmico conocido como Garbí (proveniente del suroeste en Barcelona)
  • El más ocasional viento de Levante que puede venir acompañado de fuerte oleaje

Al regresar a Barcelona por segundo año consecutivo, la mayoría de las tripulaciones conocen bien los retos del campo de regatas y esperan que la experiencia previa les ayude en su rendimiento.

El espectáculo en el agua se completará con la flota de ocho Flying Phantom, pequeños y veloces catamaranes de apenas 5,5 metros de eslora y 165kg de peso tripulados por dos regatistas, que disputan su campeonato como parte de algunos eventos de Extreme Sailing Series.

Los tripulantes catalanes Jordi Booth y Joan Costa navegarán a bordo de Red Bull Sailing Team. Los actuales líderes de la clasificación son Team France Jeune.

JUEVES 14 VIERNES 15 SÁBADO 16 DOMINGO 17
 

10:00 – 17:00

Ventana de carrera Flying Phantom Series

 

 

10:00 – 17:00

Ventana de carrera Flying Phantom Series

 

 

10:00 – 17:00

Ventana de carrera Flying Phantom Series

 

 

10:00 – 17:00

Ventana de carrera Flying Phantom Series

 

 

15:00 – 18:00

GC32 Stadium Racing

 

 

10:00 – 19:30

Race Village Horario

 

 

10:00 – 19:30

Race Village Horario

 

 

10:00 – 19:30

Race Village Horario

 

 

15:00 – 18:00

GC32 Stadium Racing

 

 

14:00 – 15:00

desfile del puerto

 

 

14:00 – 17:00

GC32 Stadium Racing

 

 

15:00 – 18:00

GC32 Stadium Racing

 

 

17:45

Entrega de premios oficiales

 

Race Village contará con:

  • Música y comentarios en directo gracias al proveedor oficial de audio de las Extreme Sailing Series, Neuron
  • Un bar abierto al público y foodtrucks de Van Van Market con el patrocinio de Estrella Damm

Dónde ver la carrera: Dirígete al W Barcelona Hotel y Marina Vela para disfrutar de la mejor vista desde el Race Village, que es gratuito.

¿Cómo llegar?

  • En autobús y metro:
    • Las líneas de autobús V15, 39 y 64 paran justo enfrente del hotel W
    • La estación de metro más cercana, La Barceloneta, está a solo 15 minutos a pie.
  • Direcciones desde el Aeropuerto Internacional El Prat (25 minutos, 20 kilómetros / 12 millas):
    1. Incorpórate a Autovía de Castelldefels / C-31 por la vía de acceso a Barcelona.
    2. Manténgase a la derecha y tome la salida 196B, incorporándose a B-10 / Ronda del Litoral.
    3. Tome la salida 21 hacia Port Vell e incorpórese al Passeig de Josep Carner.
    4. En la rotonda Plaça de Colom, toma la primera salida hacia Passeig de Colom.
    5. Gire a la derecha en Pas de Sota Muralla y luego gire a la derecha en Plaça de Pau Vila.
    6. Continúa por el Passeig del Comte de Barcelona Joan de Borbó hasta llegar al hotel al final de la Plaça de la Rosa dels Vents.

Marina Day 2018

El 9 de junio se celebra el día de los Puertos Deportivos, este año se han unido a la iniciativa de la Asociación Catalana de Puertos Deportivos y Turísticos (ACPET) multitud de puertos de toda la geografía española con la intención de acercarlos al ciudadano, durante todo el día se organizarán multitud de actividades tanto náuticas cómo culturales, gastronómicas, de ocio y otros ámbitos destinadas a toda la familia.

Historia:
Nació en EEUU en 2001, como una iniciativa para acercar los puertos a aquellas personas que de forma habitual no los visitaba. Se trataba de romper con la imagen elitista que en algún caso se tenía de las marinas, recordando que no es necesario ser propietario de una embarcación para disfrutar de las mismas, así como del mar o de las actividades deportivas que frecuentemente se realizan.
Hoy son muchos los puertos que a nivel internacional se están acogiendo a esta bonita iniciativa.

Objetivo:
El Marina Day quiere romper con la imagen que tiene mucha gente de que los puertos son lugares cerrados y elitistas, ya que son instalaciones abiertas a todo el mundo donde no hace falta tener un barco para disfrutar de su amplia oferta de actividades. La jornada acogerá desde salidas en barco, concursos de pesca, visitas a las instalaciones, bautizos de submarinismo, música, y otras muchas actividades que se irán definiendo a medida que se acerque el día de la celebración.

El pasado año se estrenó en Cataluña, en la edición 2018 se ha trasladado al ámbito estatal para consolidarse como una de las fechas de referencia del calendario español. Una jornada para acercarse a los puertos deportivos y disfrutar de una de las joyas de nuestra geografía, el mar.

COSTA BARCELONA – PORT OLÍMPIC:

  • Salidas en catamarán y actividades náuticas
  • Concierto y música en directo
  • Market de moda y complementos – Olímpic Market, todo el fin de semana (9 y 10 de junio)
  • Espacios infantiles creativos y culturales
  • 20% de descuento para salidas en jetski y speed boat en la Escola Port.
  • 2 salidas en catamaran de hora y media cada una con BlueMagicCat.